حذرت كبرى شركات الشحن الجوي في العالم من أزمة وشيكة في السعة التشغيلية، مع تقادم أساطيلها وتأخر شركتي "بوينغ" و"إيرباص" في تسليم الطائرات الجديدة.
وقال مايكل ستين، الرئيس التنفيذي لشركة "أطلس إير" الأمريكية للشحن الجوي، في تصريحات لصحيفة فايننشال تايمز، إن "اختلال التوازن بين العرض والطلب على طائرات الشحن الكبيرة عريضة البدن سيزداد حدة في السنوات المقبلة"، مرجعاً ذلك إلى "موجة متوقعة من تقاعد الطائرات، إضافة إلى محدودية السعة الجديدة في السوق واستمرار التحديات التي تواجه سلاسل التوريد في قطاع الطيران".
وبحسب بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، تحمل الطائرات نحو ثلث قيمة التجارة العالمية سنوياً، أي ما يعادل 8.3 تريليونات دولار من البضائع. وقد شكل النمو السريع للتجارة الإلكترونية، إلى جانب ارتفاع حجم الشحنات المنطلقة من آسيا نحو الغرب، عاملاً رئيساً في تعزيز الطلب على الشحن الجوي خلال السنوات الأخيرة.
وأوضح ستين أن نحو 150 طائرة من أصل 630 طائرة شحن عريضة البدن قيد التشغيل عالمياً تقترب أو دخلت بالفعل مرحلة التقاعد، إذ يبلغ عمرها 25 عاماً أو أكثر.
وأضاف أن "الطاقة الاستيعابية الجديدة محدودة للغاية"، مشيراً إلى أن "عمليات التسليم تعاني بوضوح بسبب نقص المواد والعمالة لدى كل من بوينغ وإيرباص".
وأكد فرانك باور، مدير العمليات في "لوفتهانزا كارجو"، أن التأخيرات في التسليم "تمثل عائقاً أساسياً".
وبحسب شركة الاستشارات الجوية "آي بي إيه"، هناك تراكم في طلبات شراء 63 طائرة شحن من طراز "بوينغ 777".
وتنتج الشركة الأمريكية أربع طائرات شهرياً من طرازي "777" و"777-9"، في حين بدأت في يوليو إنتاج طرازها الجديد "777-8F"، غير أن أولى عمليات التسليم أُرجئت من 2027 إلى 2028.
وأجلت "إيرباص"، دخول طائرة الشحن الجديدة "A350" الخدمة من عام 2026 إلى النصف الثاني من 2027، بسبب تواصل أزمة سلاسل التوريد. وامتنعت "بوينغ" عن التعليق، في حين لم ترد "إيرباص" على طلب الصحيفة.